Aston Martin blaast 100 kaarsjes uit en een autobedrijf kan zo'n verjaardag natuurlijk niet ongemerkt laten passeren. De Britten hebben daarom de schouders onder een unieke concept car gezet. Die is tegelijk een eerbetoon aan de Aston Martin DBR1 racer die in 1959 met Sir Stirling Moss achter het stuur de beroemde uithoudingrace van Le Mans op z'n naam schreef.
Brabus SL Roadster is een echte bruut
Dat de Duitse tuner van geen kleintje vervaard is weten we al langer. Ook deze keer zit men er pal op door de al niet onaardige Mercedes SL 500 onder handen te nemen. De 4,7l V8 kreeg extra vermogen, waardoor het totaal nu aftikt op 520pk, een winst van 85 eenheden.
Het maximale koppel ging ook de lucht in, tot 820Nm, waardoor het welbekende sprintje nog maar 4,4 seconden in beslag neemt. Een doordeweekse SL 500 doet er minstens twee tienden langer over. Wat de topsnelheid betreft laat Brabus de keuze aan de koper. Wil die de Duitse gentlemen's agreement eerbiedigen, dan blijft deze zoals vanouds begrensd op 250km/u. Wie zich van deze ongeschreven regel niets aantrekt kan opteren voor een top van 275 tot zelfs 300km/u. Die laatste graag, ook al ben je er in se bitter weinig mee.
Naast de testosteroninjectie, die zich uiteraard ook naar de buitenkant vertaalt, kreeg ook de ophanging een aangepaste kuur. En daarvoor ging men bij Bilstein aankloppen, een beetje de expert ter zake. We sluiten af met een nieuw uitlaatsysteem in roestvrij staal, voorzien van kleppen om de akoestiek te verbeteren. De oren willen immers ook wel wat. De fotoreeks kan je hier bekijken.
0Opmerking
meer artikels
Het aanbieden van een extra krachtpakket voor sportieve modellen is voor autoconstructeurs tegenwoordig dé manier om wat meer centen uit de zakken van de consument te slaan. De strategie wordt tegenwoordig zelfs al toegepast op een Golf GTI. Dat ook de BMW M5 en M6 eraan moeten geloven, mag dus niet verbazen.
De aantrekkingskracht van de jaarlijkse heuvelklim in Pikes Peak trekt almaar meer autofabrikanten. We hebben al een conventioneel aangedreven Peugeot achter de kiezen en een minder conventionele Toyota, en nu kondigt ook Mitsubishi z'n komst aan. De Japanners gaan de berg te lijf met de MiEV Evolution II.
Heuglijk nieuws voor autosportfanaten: vanaf 2015 keert Honda na zes jaar afwezigheid terug naar de Formule 1. Niet met een eigen team, laat staan als motorleverancier van één of ander B-team. Maar wel als volwaardig partner van het gerenommeerde McLaren, de Britse sportwagenbouwer en F1-renstal waarmee het in de jaren tachtig en negentig van vorige eeuw al één van de meest succesvolle combinaties vormde in de F1-geschiedenis.
De tijden veranderen. En de nieuwe Mercedes S-Klasse is daar een voorbeeld van. Niet omdat hij weerom nokvol grensverleggende technologie zit - dat is zelfs eerder een constante voor het model.
