Aston Martin blaast 100 kaarsjes uit en een autobedrijf kan zo'n verjaardag natuurlijk niet ongemerkt laten passeren. De Britten hebben daarom de schouders onder een unieke concept car gezet. Die is tegelijk een eerbetoon aan de Aston Martin DBR1 racer die in 1959 met Sir Stirling Moss achter het stuur de beroemde uithoudingrace van Le Mans op z'n naam schreef.
VW denkt na over Golf GTI
Een nieuwe generatie Golf, daar hoort een nieuwe GTI bij. Al kan die nog even op zich laten wachten. Generatie zeven is weliswaar al officieel geintroduceerd, maar het snelste broertje van de reeks kampeert momenteel nog in de ontwikkelingsafdeling van het huis, waar er naar verluidt nog stevig wordt gezocht naar manieren om de spurtbom enkele kilo's af te laten slanken.
Want al wat je niet hoeft mee te sleuren, win je op de chronometer uiteraard. De Duitsers zouden hun toevlucht zoeken tot het uiltralichte koolstofvezel. Met name door het dak uit het materiaal op te trekken en enkele chassisonderdelen in aluminium uit te voeren, hoopt het merk tot 200kg te besparen. Wellicht blijft deze ingreep wel beperkt tot een speciale uitvoering, naast een "gewone" GTI met andere woorden. Kwestie van tegen 2014, wanneer deze snellere GTI mag verwacht worden, het veertigjarig bestaan van het icoon gepast te vieren ...
0Opmerking
meer artikels
Het aanbieden van een extra krachtpakket voor sportieve modellen is voor autoconstructeurs tegenwoordig dé manier om wat meer centen uit de zakken van de consument te slaan. De strategie wordt tegenwoordig zelfs al toegepast op een Golf GTI. Dat ook de BMW M5 en M6 eraan moeten geloven, mag dus niet verbazen.
De aantrekkingskracht van de jaarlijkse heuvelklim in Pikes Peak trekt almaar meer autofabrikanten. We hebben al een conventioneel aangedreven Peugeot achter de kiezen en een minder conventionele Toyota, en nu kondigt ook Mitsubishi z'n komst aan. De Japanners gaan de berg te lijf met de MiEV Evolution II.
Heuglijk nieuws voor autosportfanaten: vanaf 2015 keert Honda na zes jaar afwezigheid terug naar de Formule 1. Niet met een eigen team, laat staan als motorleverancier van één of ander B-team. Maar wel als volwaardig partner van het gerenommeerde McLaren, de Britse sportwagenbouwer en F1-renstal waarmee het in de jaren tachtig en negentig van vorige eeuw al één van de meest succesvolle combinaties vormde in de F1-geschiedenis.
De tijden veranderen. En de nieuwe Mercedes S-Klasse is daar een voorbeeld van. Niet omdat hij weerom nokvol grensverleggende technologie zit - dat is zelfs eerder een constante voor het model.
