Aston Martin blaast 100 kaarsjes uit en een autobedrijf kan zo'n verjaardag natuurlijk niet ongemerkt laten passeren. De Britten hebben daarom de schouders onder een unieke concept car gezet. Die is tegelijk een eerbetoon aan de Aston Martin DBR1 racer die in 1959 met Sir Stirling Moss achter het stuur de beroemde uithoudingrace van Le Mans op z'n naam schreef.
Porsche Cayenne GTS heeft 420pk aan boord
Het was alweer even geleden dat Porsche een extra variant aan het Cayenne-aanbod toevoegde. Hoog tijd dus dat deze GTS er kwam. Met een 420pk sterke V8 is hij niet de sterkste van het gamma, want de Turbo schopt het tot 500pk, maar hij is wel de sportiefste van allemaal.
Dat hebben we te danken aan de stuggere demping, het 24mm verlaagde onderstel (in vergelijking met de Cayenne S) en het Porsche Active Suspension Management dat standaard is. Dat laatste heeft als voornaamste eigenschap dat het de koets perfect vlak houdt tot de wetten van de fysica echt niet verder kunnen gebogen worden.
De prestaties zijn overigens ook niet om van te huilen. Vanuit stilstand naar 100km/u knallen duurt 5,9 tellen en de motor krijgt de omvangrijke koets echt niet meer sneller door de atmosfeer geperst als er 261km/u op de teller staat.
De eerste beelden tonen ons de GTS in migrainegroen (Porsche heeft het zelf over ‘limoen'), maar er zijn meer unieke kenmerken. Zo heeft hij de snoet van de turbo, is hij getooid met glanzend zwarte accenten en mogen de zijshorten en brede wielkasten je evenmin ontgaan. Het is eveneens duidelijk dan een simpele, enkele achterspoiler onvoldoende was. In het interieur is dan weer met Alcantara gestrooid. Het werelddebuut is er later deze maand, op het Autosalon van Bejing.
0Opmerking
meer artikels
Het aanbieden van een extra krachtpakket voor sportieve modellen is voor autoconstructeurs tegenwoordig dé manier om wat meer centen uit de zakken van de consument te slaan. De strategie wordt tegenwoordig zelfs al toegepast op een Golf GTI. Dat ook de BMW M5 en M6 eraan moeten geloven, mag dus niet verbazen.
De aantrekkingskracht van de jaarlijkse heuvelklim in Pikes Peak trekt almaar meer autofabrikanten. We hebben al een conventioneel aangedreven Peugeot achter de kiezen en een minder conventionele Toyota, en nu kondigt ook Mitsubishi z'n komst aan. De Japanners gaan de berg te lijf met de MiEV Evolution II.
Heuglijk nieuws voor autosportfanaten: vanaf 2015 keert Honda na zes jaar afwezigheid terug naar de Formule 1. Niet met een eigen team, laat staan als motorleverancier van één of ander B-team. Maar wel als volwaardig partner van het gerenommeerde McLaren, de Britse sportwagenbouwer en F1-renstal waarmee het in de jaren tachtig en negentig van vorige eeuw al één van de meest succesvolle combinaties vormde in de F1-geschiedenis.
De tijden veranderen. En de nieuwe Mercedes S-Klasse is daar een voorbeeld van. Niet omdat hij weerom nokvol grensverleggende technologie zit - dat is zelfs eerder een constante voor het model.
