In de gefacelifte Outback kan de dieselboxermotor van Subaru voor het eerst gecombineerd worden met een automaat: een CVT die speciaal voor deze krachtbron werd ontwikkeld.
Een dag door het leven als Smart Cup piloot
Heb jij jezelf al wel eens afgevraagd hoe het zou zijn om als racepiloot deel te nemen aan een Grand Prix? Wat gaat er door hen heen als ze op het circuit gas geven terwijl ze andere piloten in hun achteruitkijkspiegel op hen zien afkomen? Als je een racer in hart en ziel bent en je een beperkt budget hebt, is de Smart Cup misschien wel iets voor jou...
Op dinsdag 12 juli kregen twee van onze autominnende redacteurs de kans om de Smart Cup te ontdekken in Mettet. Hun eerste reactie: "Wat? Een Smart als racewagen? Kan je echt racen met zo'n klein stadswagentje?" Uit nieuwsgierigheid gingen we toch maar eens kijken. Op naar het circuit van Mettet om Smarts te testen!
Smart Cup, wasda?
Iedereen kent de Smart, het kleine kubusvormige stadsautootje waarmee je gemakkelijk kan parkeren in steden. Neem zo'n Smart, doe wat technische aanpassingen en voila, je hebt een Smart Cup die meteen het circuit op kan! En wees gerust, want de mannen van garage Scuderia CS hebben niets aan het toeval overgelaten. Van ophanging, remschijven vooraan en achteraan tot extra beveiliging - aan alles hebben ze gedacht.
Een volledig Smart Cup-seizoen bestaat uit 7 meetings: 4 kwalificatiesessies van 10 minuten en 4 races van 25 minuten. Voor een Smart Cup versie 2011 betaal je 23 395 euro - maar de beste piloten krijgen een beurs van 10 000 euro als ze lid worden van het officiële team. In die prijs zitten de huur van een vliegtuig, inschrijvingsgeld voor de zeven proeven en brandstof voor het hele seizoen. Om de prijs wat in te dijken, mogen verschillende piloten met dezelfde auto rijden en beroep doen op sponsors.
Ready - Set - Go!
Helm opzetten, riemen vastmaken, enkele veiligheidsadviezen doornemen en we zijn ermee weg! We krijgen een half uur de tijd om die Smart Cup ons ervan te laten overtuigen dat hij een echte racewagen is. Het motorgeluid bij het vertrek en de versnelling nemen al meteen alle twijfel weg. Alleen langs de buitenkant zie je nog dat dit ooit een Smart geweest is.
Na een paar rondjes op het doorweekte circuit zijn onze reflexen hyperactief. Maar we moeten ontzettend geconcentreerd blijven om ervoor te zorgen dat we niet botsen met de andere piloten op het circuit. Een tiende van een seconde even niet opletten, kan hier serieuze gevolgen hebben.
Smart Cups halen geen buitensporige snelheden, maar het is wel een klein en gemakkelijk hanteerbaar autootje. Daardoor kan het toch de honger stillen van piloten met minder of geen ervaring. Het heeft wat weg van karting, waarbij je ondanks de beperkte snelheid toch de hele tijd dat 'racegevoel' hebt.
De Smart Cup mikt op raceliefhebbers die zelf eens op een echt circuit willen racen voor een redelijke prijs. Schumacher spelen op zondag of de meter doen ontploffen dat kan je vergeten - het doel is immers om het circuit en het racen te ontdekken en zelf te ervaren. De Smart Cup is immers nog steeds de goedkoopste discipline voor wie nieuw is in de autosport.
Zelf eens proberen?
Is de piloot in jou wakker geworden en wil je zelf het circuit op? Geen probleem, want er worden regelmatig Test Days georganiseerd. Voor 225 euro kan je een uur met een Smart Cup 90 Pk en een half uur met het 130 Pk-model racen. Als je vastbesloten bent om Smart Cup racepiloot te worden, hebben we goed nieuws: het seizoen is nog niet afgelopen! Op 7 en 8 september kan je in Mettet deelnemen en op 20 oktober 2012 is Spa-Francorchamps de place to be.
Voor meer informatie kan je surfen naar de SmartCup-website of contact opnemen met Steve Hubert (steve@smartcup.eu).
Serap ÖzyilmazToon miniaturen
Smart Cup, wat is dat?
3Opmerking
30 jun 2012 11:38
Allemaal heel mooi, maar zijn al de politici niet aan het drammen dat fossiele brandstoffen op zijn aan het geraken?
Zo ja, waarom zo een verspilling
zo nee, waarom mogen we geen goedkopere brandstof kopen?
En waarom moeten we zo mileuvriendelijke auto's rijden en betakst langs alle kanten als er geraced wordt meer als ooit?
Moeten ze niet racen met mileuvriendelijke auto's met co van 100?
Onlogisch toch??
Maar wij worden wel mooi uitgemolken terwijl alles wat wij besparen leven geef aan allerlij nieuwe races dus is de uitkomst NADA
Melden
Weet je zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?
meer artikels
De Nissan Leaf was op onze markt een pionier onder de moderne elektrische auto's. Amper twee jaar na zijn lancering ondergaat hij nu enkele evoluties die vooral zijn rijbereik vergroten.
Door zich ergens tussen een berline, een compacte eenvolumer en een SUV te positioneren wil de cross-over Renault Captur het beste van drie werelden verenigen. Missie volbracht of niet?
Met 560 pk en 700 Nm kan Audi's RS6 Avant echte mokerslagen uitdelen. Op geen enkel moment merk je dat deze grote break dik twee ton in de weegschaal legt... tenzij bij het remmen.
In afwachting van een ultieme RS3-afgeleide is de nieuwe S3 met zijn 300 pk de snelste Audi A3 van het moment. Hij is echter in de eerste plaats gebouwd om ook dagelijks bruikbaar te zijn.
